Новый утильсбор: как изменится ставка и на какие авто повлияет

В 2025 году тема утилизационного сбора снова вышла на первый план. Обсуждение очередного повышения ставки взволновало как импортеров, так и рядовых покупателей. Утильсбор 2025 — это не просто дополнительный платеж, это механизм, который введен государством для обеспечения экологической безопасности, компенсации затрат на утилизацию транспортных средств после завершения их эксплуатации. Повышение сбора, которое планировалось в России с 1 ноября, однако было перенесено на 1 декабря затрагивает в основном мощные автомобили и нацелено на стимулирование локального производства и ограничение ввоза машин с большими двигателями, чтобы скорректировать ситуацию на автомобильном рынке. Изначально введенный как экологический сбор, с течением времени он все больше превращается в инструмент протекционистской политики, призванной защитить отечественных производителей и пополнить федеральный бюджет.

Что такое утилизационный сбор на авто

Утилизационный сбор (УС) — это обязательный разовый платеж, который взимается при производстве, а также при ввозе транспортного средства на территорию Российской Федерации. Основная его функция — гарантировать, что после вывода из эксплуатации автомобиль будет утилизирован экологически безопасным способом. По сути, это форма «экологического налога», который закладывается в стоимость машина заранее, чтобы покрыть будущие расходы на переработку. Утильсбор с ноября 2025 года было решено перенести на 1 декабря.

Утилизационный сбор был введен в России в 2012 году, одновременно со вступлением страны во Всемирную торговую организацию (ВТО). Изначально его платили только импортеры. С 2014 года сбор распространился и на отечественных производителей, но они получили возможность не платить его, взяв на себя обязательство по организации будущей утилизации своей продукции. Это создало основу для протекционистского механизма, который, по мнению многих экспертов, направлен не столько на экологию, сколько на поддержку локализованного производства и ограничение «серого» импорта.

Утильсбор распространяется на все виды транспортных средств: легковые (категория M1), грузовые (категория N), автобусы (категории M2 и M3), прицепы, а также спецтехнику.

Оплачивают утильсбор следующие категории лиц:

• Производители. Российские заводы, которые выпускают транспортные средства на территории РФ, оплачивают его до продажи.
• Импортеры (юридические лица). Компании, ввозящие транспортные средства из-за границы для продажи. Для них действуют коммерческие, наиболее высокие ставки, которые уже многократно проиндексировали.
• Физические лица. Граждане, ввозящие автомобиль для личного пользования (не для перепродажи в течение 12 месяцев). Для них до недавнего времени действовала льготная ставка: 3 400 рублей (для новых авто) и 5 200 рублей (для авто старше 3 лет).

Введение механизма утильсбор с ноября (а также последующее обсуждение изменений с 1 января) инициируется, чтобы приблизить размер платежей к реальным расходам на утилизацию, а также скорректировать объем импорта мощных автомобилей, ввозимых по «льготной» схеме.

Новый утильсбор 2025: основные изменения

Изначально, новые правила должны были заработать с 1 ноября 2025 года, но в связи с необходимостью доработки и критики со стороны участников рынка и ведомств (таких как ФТС), сроки были скорректированы и изменения вступят в силу с декабря. С 1 ноября утильсбор должен был вступить в силу, при этом планируется, что получится перекрыть лазейки в параллельном импорте и ввести расчет с привязкой к мощности двигателя, делая расчеты сложнее и дороже для покупателей мощных иномарок.

Самое значительное изменение затронет физических лиц, которые ввозят авто для личного пользования. Если раньше льготная ставка действовала для всех физлиц (при условии, что авто не продавалось в течение года), то теперь льготный коэффициент сохранится только для легковых машин мощностью до 160 л.с. (включительно).

Для транспортных средств мощностью свыше 160 л.с., даже ввезенных физлицом для личного пользования, будет применяться коммерческая ставка, которая значительно выше. Более того, при расчете утильсбор 2025 для электромобилей и последовательных гибридов в расчет берется максимальная 30-минутная мощность, что часто выводит даже внешне скромные модели за пределы льготных 160 л.с.

Таблица. Планируемые коммерческие ставки утильсбора для легковых автомобилей (категория М1), ввозимых юридическими лицами и физлицами с двигателем мощностью более 160 л.с. (на примере 2025 года, данные могут корректироваться)

Пример для расчета авто с новым сбором:

Предположим, физическое лицо ввозит из-за границы подержанный автомобиль старше трех лет (например, из Японии) с мощностью двигателя 200 л.с. По старым правилам (до введенного изменения) этот автовладелец заплатил бы 5 200 рублей. По новым правилам, вступающим в силу с ноября, расчет будет вестись по коммерческой ставкам для категории 190–220 л.с. старше трех лет. Это означает, что автомобиль обойдется покупателю дороже примерно на 1 320 000 рублей (1 320 000 против 5 200). По аналогичной схеме, новый утильсбор с 1 декабря для электрокаров с высокой мощностью может достигать 2,16 млн рублей и выше.

Проблемы администрирования

Острая критика проект утильсбора связана не только с высокими ставками, но и со сложностью его администрирования. Представители Федеральной таможенной службы (ФТС) публично высказывали сомнения в том, что смогут корректно применять новые правило, особенно в части расчета мощности гибридных и электрических автомобилей, где отсутствуют единые нормативные акты. Это может привести к произвольным доначислениям и задержкам на таможне, что, в свою очередь, ляжет дополнительной финансовой нагрузкой на покупателей.

Как повышение утильсбора повлияет на стоимость автомобилей

Новый утильсбор, вступающий в силу с 1 декабря, неминуемо приведёт к росту конечной цены для покупателя. Его введение фактически служит заградительной мерой для импорта мощных иномарок и оказывает комплексное влияние на рынок:

• Резкий и стремительный рост цен на мощные иномарки. Наибольший рост цен произойдет в сегменте автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 л.с. Популярные импортируемые модели, ввозимые по схеме «для личного пользования», подорожают на 1,2–1,4 млн рублей и более.
• Удорожание вторичного рынка. Сокращение предложения «свежих» импортных машина (возрастом 3–5 лет), которые перестанут быть выгодными для ввоза, неизбежно вызовет рост цен и на подержанные автомобили, уже находящиеся в России.

Влияние на импорт из Японии, Кореи и Китая:

• Япония. Несмотря на то, что в импорте из Японии доля автомобилей с мощностью более 160 л.с. относительно невелика (по некоторым данным, около 10-15%), именно эти модели, ввозимые по льготе, пользовались высоким спросом. Теперь за них придется заплатить миллионные ставки. Для таких машин, как мощные кроссоверы и седаны (например, Honda CR-V, Subaru Forester с двигателями 2.5 л), утилизационный сбор с 1 ноября сделает ввоз экономически бессмысленным.
• Корея и Китай. Поставки из этих стран имеют высокую долю автомобилей мощностью свыше 160 л.с. (до 85% в некоторых сегментах). Поэтому повышение утильсбор с ноября здесь ударит особенно сильно. Премиальные и мощные китайские гибриды и электрокары, которые активно завозились в Россию по «личной» схеме, подорожают на миллионы рублей.

Получается, для большинства импортируемых моделей, попадающих под новые правило, их итоговая стоимость после оплаты сбора превысит цену официальных аналогов или даже новых автомобилей локальной сборки.

Что делать покупателям

Очередная реформа системы новый утильсбор не должна стать причиной для паники. Хотя повышенный утилизационный сбор с 1 ноября ощутимо ударит по сегменту мощных импортных машин, для большинства автовладельцев и российского рынка в целом ситуация останется стабильной.

Вот несколько рекомендаций, которые помогут снизить тревожность и принять взвешенное решение:

• Сфокусироваться на авто мощностью до 160 л.с. Это ключевое правило. Если вы планируете ввезти автомобиль для личного пользования, выбирайте модели, мощность моторов которых не превышает 160 л.с. В этом случае для вас сохранится льготная ставка (3 400 / 5 200 рублей), а значит, вы избежите многократного удорожания, вызванного утильсбором с 1 ноября 2025.
• Оформить авто до 1 декабря. В случае, если изменения вступят в силу по плану, единственная возможность с 1 ноября заплатить утильсбор по старым правилом — это успеть ввезти и оформить машина до этой даты. Однако, учитывая логистические сложности и очереди на таможне, это рискованная стратегия. На фоне критики со стороны ФТС и опасений граждан, власти могут ввести механизм отсрочки или «заднего числа» для тех, кто купил автомобиль до 1 ноября, но не успел ввезти его в Россию.
• Изучить экспертные оценки. По оценкам экспертов, реформа напрямую затронет лишь около 10% машин, а остальной рынок продолжит работать в привычном режиме. Это означает, что подавляющее большинство покупателей новых автомобилей российского или локализованного производства, а также менее мощных импортных моделей, не ощутят критического повышения цен.
• Избегать сомнительных схем перепродажи. Изменения в правилах утильсбора также направлены на пресечение мошеннических схем, когда перекупщики ввозили авто по льготе физлица, а затем продавали его новому владельцу до истечения года. Это может привести к тому, что ФТС потребует доплатить полную коммерческую ставку сбора уже с нового владельца машины. Будьте внимательны при покупке подержанных иномарок, недавно ввезенных в Россию.

Заключение

Изменения в системе утилизационного сбора, вступающие в силу с 1 декабря 2025 года, прежде всего направлены на изменение структуры импорта, ограничение ввоза мощных автомобилей и стимулирование локализации производства в России. Правительство перенесло дату запуска реформы с 1 ноября на 1 декабря, чтобы защитить покупателей, уже оплативших автомобили, и дать участникам рынка время адаптироваться к новым правилам. Правительство этим способом использует новый утильсбор как инструмент регулирования рынка и поддержки отечественного автопрома.

Ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание:

• Главный удар приходится на физических лиц, ввозящих машина с мощностью двигателя свыше 160 л.с. для личного пользования. Льготная ставка 3 400 / 5 200 рублей для них больше не будет действовать, вместо нее установится коммерческая ставка (от 750 000 рублей).
• Ценовой рост. Ожидается значительное удорожание мощных автомобилей из Японии, Кореи и Китая, что отразится на вторичном рынке и параллельном импорте.
• Чтобы избежать дополнительных трат, необходимо либо успеть ввезти и оформить автомобиль до 1 ноября 2025 года (однако лучше дождаться официального подтверждения сроков), либо выбирать автомобили с мощностью двигателя до 160 л.с.

Если вы планируете покупку качественного японского автомобиля с пробегом, важно действовать быстро. Изучите статистику и технические характеристики авто, а также актуальные цены в каталоге авто из Японии.

Не откладывайте решение. Закажите автомобиль из Японии в компании МАДО сейчас, чтобы зафиксировать стоимость и успеть оформить все документы до возможного вступления в силу новых правило расчета утильсбор 2025.