Cанкции на автомобили из японии

Содержание

С августа этого года вступили в силу очередные санкции на автомобили из Японии, запрещающие ввоз в нашу страну машин, укомплектованных двигателями объемом выше 1,9 литра, а также гибридов, вэнов, электромобилей и грузопассажирских фургонов.

Напомним, что ограничения, которые вводились ранее, касались поставок на российский рынок новых или поддержанных моделей премиального класса ценой от 6 миллионов иен (примерно 42000$), а также грузовых авто, включая самосвалы и бульдозеры.

История введения санкций

Санкции на авто из Японии — не единственные ограничения, предусмотренные другим государством в отношении России. С 2013 года уже вводились различные запреты США и Евросоюзом, например, за гибель гражданина Магнитского, а затем за присоединение Крыма и события, которые происходили в регионах восточной Украины в 2014 году.

Позже ограничения были наложены за вмешательство в выборы в Америке и продажу оружия, а также за то, что РФ поддерживает правительство Сирии, Венесуэлы, Ирина и других стран, являющихся "противниками США".

Первые санкции на машины с Японии, стоимостью выше 43 тысячи долларов, о которых упоминалось выше, начали действовать с апреля 2022 года, а следующая волна, касающаяся грузовиков и спецтехники, с июня.

Третий этап ограничений вступил в силу с августа текущего года. Похожие санкции также были введены и Евросоюзом

По данным, предоставленным японским правительством, введенные запреты касаются не только автомобилей, но и других товаров. В общей сложности наложены ограничения на поставку одной пятой части экспорта.

В итоге, доля поставляемой продукции к концу 2023 года может сократиться более чем на 1/3 (33%) по сравнению с предыдущим периодом.

Влияние санкций на российский авторынок

Введение США и Евросоюзом санкций пагубно сказалось на российском авторынке. Фактически, такие меры полностью запретили европейским производителям официально продавать в РФ импортные автомобили.

Что касается транспорта из Страны восходящего солнца, прогнозы не так уж и плачевны, как кажется на первый взгляд.

Согласно выводам аналитиков, учитывая характер новых санкций Японии на ввоз автомобилей, основной "удар" придется на потенциальных покупателей выше среднего достатка, которые рассчитывали в ближайшее время стать владельцем моделей премиального класса.

В любом случае, санкции на машины с Японии не пройдут бесследно для обеих стран. Как и любые другие ограничения, они пагубно влияют не только на российский авторынок, но и на японскую экономику.

Велика также вероятность, что в ближайшее время ситуация снова стабилизируется, так как японские предприниматели не захотят терять прибыль и со своей стороны предложат оптимальный выход.

Какие автомобили попали под санкции?

Разобравшись в глобальном понимании проблемы, целесообразно рассмотреть более детально, какие машины из Японии попали под санкции. В общей сложности, в ограничения включено несколько категорий техники с учетом объема ДВС, типа силовой установки и других параметров.

В их числе и такие популярные модели, как Toyota Camry, RAV4 и Land Cruiser, Nissan NV100, NV200 и AD, а также Mitsubishi Delica D3, Suzuki Every и даже Subaru Sambar.

Машины с ДВС от 1,9 л

Японские автомобили с двигателями более 1,9 литра — обширная линейка моделей, которые входят в ТОП наиболее покупаемых российскими гражданами машин из Страны восходящего солнца.

В их числе Toyota RAV4, Land Cruiser и Camry, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Qashqai и другие.

Общие преимущества и особенности японских авто с ДВС от 1,9 л:

• Привлекательный экстерьер в сочетании с комфортабельным салоном.
• Низкий расход при небольших издержках на обслуживание и доступных запчастях.
• Расширенный список активных ассистентов помощи водителю, комфорта и безопасности.
• Панорамная крыша с люком, трансформируемые сидения с подогревом и вентиляцией.
• Светодиодная оптика, электроприводы положения стекол, зеркал, др.

В общей сложности под новые санкции на японские авто попадают модели, доля которых составляет более 50% машин, ранее покупаемых российскими гражданами.

По итогам первого полугодия 2023 года в Россию было поставлено более 410 тысяч автомобилей БУ с моторами выше 1,9 л, что составило почти половину, общего количества ввозимого транспорта — 810 тысяч.

Электромобили

Второй категорией, попадающей под санкции на машины с Японии, являются электромобили — исключительно тихие и недорогие в эксплуатации модели.

В числе других их преимуществ заслуживают внимания такие моменты:

• Низкий центр тяжести, что благоприятно сказывается на устойчивости и управляемости.
• Вместительный и эргономичный салон с множеством полезных опций.
• Быстрая зарядка даже от бытовой сети.
• Нет необходимости в замене масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ, других дорогостоящих узлов и механизмов.

В числе наиболее востребованных электромобилей из Японии TOYOTA RAV4 EV и IQ EV, Mitsubishi i-MiEV, Subaru R1, Honda Fit EV, Nissan Ariya, NV200 и LEAF, а также Mazda MX-30. В линейке электрических машин премиального класса чаще покупают Lexus RZ 450E и LC 500 Convertible.

Гибридные автомобили

Санкции на машины с Японии гибридного типа "неудобны" тем, что в эту категорию попадают даже малолитражные модели, которые комплектуются ДВС менее 1,9 литра. Причем, ограничения касаются всех трех схем подключения:

1. Параллельная. Здесь электромоторы смонтированы между ДВС и трансмиссией. Работая с одновременно с традиционным двигателем, они совместно (параллельно) передают крутящие моменты на колеса. Батареи таких сборок обычно заряжаются при торможении путем рекуперации тяговой энергии. Первой серийной моделью этой категории стал хетчбэк Honda Insight.
2. Последовательная. Особенность такой схемы в том, что электродвигатели связаны непосредственно с колесами, а ДВС нет. Классический мотор используется для вращения генератора, которые пополняет заряд штатного аккумулятора. Пример японской машины с такой схемой — Mazda MX-30.
3. Комбинированная. В такой конструкции совмещены особенности и преимущества обеих, перечисленных выше схем. Впервые японские инженеры применили такую комбинацию на TOYOTA Prius с кузовом NHW10.

   Здесь традиционный ДВС, генератор, тяговый электромотор и колеса объединены с помощью планетарной передачи, дифференциала и редуктора. Совместная работа двигателей определяется текущими условиями движения.

Помимо TOYOTA Prius ALPHA, в числе наиболее востребованных моделей с гибридной силовой установкой Crown Hybrid, Probox Hybrid и Aqua. В линейке машин марки Nissan популярны сборки NOTE HYBRID E-POWER, а Honda, соответственно, Vezel и Shuttle.

Кей-вэны с моторами до 660 см³

В эту категорию санкций Японии на ввоз автомобилей в Россию входят все версии кей-вэнов и кей-грузовиков, укомплектованных моторами до 660 см³. В Стране восходящего солнца такие автомобили выделены в отдельный класс с названием "кейдзидоша".

Для принадлежности к этому семейству машина должна соответствовать всего двум требованиям:

• Небольшие габариты в пределах 3400х2000х1480 мм.
• Компактный двигатель объемом до 0,66 л.

Чтобы "попасть" в категорию "кейдзидоша", многие производители используют укороченный капот или даже бескапотную компоновку, где мотор монтируется непосредственно под кабиной.

Яркий пример такого решения Honda N-BOX, Toyota Pixis Space, Nissan Dayz, Suzuki Alto и другие. Наряду с небольшими габаритами и компактным мотором, общим их преимуществом является экономное потребление топлива. Например, N-BOX расходует на 100 км от 3,7 литра, а Dayz — 5,2 л.

Вэны и грузопассажирские автомобили

Санкции на японские автомобили этой категории в первую очередь касаются многодетных семей, предпринимателей, предприятий и компаний, на балансе которых есть коммерческий транспорт.

Популярность в России машин этой категории обусловлена такими моментами:

• Современный экстерьер, обеспечивающий не только привлекательный вид, но и хорошую аэродинамику.
• Универсальность применения: от ежедневных поездок за покупками до продолжительных путешествий с ночевкой в автомобиле.
• Повышенная вместительность, такие модели рассчитаны на перевозку 7–8 взрослых людей или довольно большого объема грузов.
• Широкий диапазон вариантов трансформации салона. При необходимости легко обустроить спальные места или дополнительный объем под крупный багаж.
• Длинный список современных технологий и полезных опций.
• Экономичный расход в сочетании с небольшими эксплуатационными расходами.
• Износостойкая подвеска, надежные двигатели и другие силовые узлы.

В списке наиболее покупаемых японских минивэнов и грузопассажирских фургонов постоянно лидируют: Toyota Alphard, Granvia, Sienna, Honda Elysion, Mitsubishi Delica D5 и другие популярные сборки.

Возможности замены автомобилей под санкциями

Как уже было отмечено выше, есть вероятность, что в ближайшее время ситуация с санкциями на ввоз авто из Японии стабилизируется.

Она обязательно разрешится в положительную сторону в результате поиска компромиссов — альтернативных вариантов сотрудничества. Ключевое неудобство решения этого вопроса — время. Все что нужно, это набраться терпения и немного подождать.

Для тех, кто, не желает откладывать покупку, существуют и другие альтернативные варианты. Наиболее подходящие из них — автомобили аналогичного класса, но с другими характеристиками или схожая модель.

Большинство сборок японских автомобилей выпускаются с широким диапазоном комплектующих агрегатов, среди которых есть и ДВС до 1,9 л.

Заключение

Учитывая сказанное выше, лучший способ обойти санкции Японии на ввоз автомобилей в 2023 году, покупка альтернативных моделей, которые не попадают под ограничения. В этом готовы помочь сотрудники нашей компании.

Опытные специалисты готовы оперативно выполнить доставку желаемой сборки из Японии, а если это невозможно из-за санкций или по другим причинам, мы подберем оптимальную альтернативу с другими характеристиками.

У нас обширная база по всем моделям японских машин, позволяющая сравнивать различные сборки, чтобы предлагать как минимум три-четыре альтернативных варианта.

Свяжитесь с нами удобным способом, чтобы задать больше вопросов и стать в ближайшее время владельцем японского автомобиля на выгодных условиях.

F.A.Q

Насколько подорожают японские автомобили с пробегом из-за санкций?

Точно указать, насколько подорожают японские авто после введения санкций довольно сложно. Помимо, увеличения расходов на доставку, на итоговую цену влияют и другие моменты. В их числе, например, повышение коэффициентов утилизационных сборов.
В любом случае, по прогнозам аналитиков, подорожание не превысит 10–20% по сравнению с первым полугодием 2023 года.

Какие альтернативные варианты санкциям на ввоз авто из Японии может предложить ваша компания?

Сотрудники нашей компании предлагают несколько альтернативных вариантов покупки автомобилей, которые включены в санкции. В их числе наиболее популярное решение — покупка схожей модели в Японии, которая не попадает под ограничения.
Например, вместо запрещенной сборки Toyota RAV4 с двигателем 2,0 л, предлагается Honda CR-V с мотором 1,6 л.