Доставка автомобилей
из восточной Азии
из восточной Азии
Авто из Японии
Авто из Кореи
Авто из Китая
Заказать звонок
Сохранить статью:
О чем речь? JDM-машины – легковые автомобили, которые производились в Японии в 90-х годах, предназначаясь при этом исключительно для внутреннего рынка страны. Аббревиатура JDM (Japanese Domestic Market) так и переводится «японский домашний рынок».
Насколько востребованы? JDM-машины изначально пользовались невероятной популярностью благодаря технологическим особенностям. Интересно то, что спрос на эти автомобили сейчас не меньше, ведь в каком-то смысле они стали культовыми.
Японцы отличаются необычным взглядом на вещи. На внутреннем рынке Страны восходящего солнца ассортимент наиболее качественный, так как нация хранит все самое ценное для себя. Именно эта философия и привела к появлению JDM-автомобилей.
JDM (Japanese Domestic Market) — это легковые машины, выпускавшиеся в Японии в 90-х исключительно для внутреннего рынка.
Источник: Vitali Adutskevich / pexels.com
Вне страны они быстро стали легендарными как из-за уникальности, так и благодаря тому, что их модифицированные версии завоевывали призовые места в разных видах гонок — от круговых до ралли. Со временем культ JDM-машин стал мировым феноменом, а популярности ему добавила доступность возрастных японских моделей, которые до сих пор ценятся за надежность и характеристики.
В России JDM-культура закрепилась благодаря первым моделям авто, прибывшим с Дальнего Востока. Некоторые поклонники клеили на машины значок «Сёсинся» — желто-зеленую эмблему в форме приплюснутой стрелки. В самой же Японии такой символ используют не любители, а начинающие водители, чтобы предупредить окружающих: за рулем новичок.
Лучшие JDM-машины выделяются не только передовыми для своего времени технологиями, но и продуманным, лаконичным дизайном, огромным пространством для доработок — от двигателя до ходовой части, а иногда и лимитированным выпуском. Но этим список достоинств не ограничивается, есть и другие:
Практичность и долговечность. Машины в стиле JDM славятся безопасностью, и это не просто слова. Производитель Japan Car Trade заявляет, что в краш-тестах автомобилей среднего класса лидируют японские бренды — Toyota, Subaru, Honda и Mitsubishi. По итогам испытаний, в критической ситуации машины этих марок обеспечат водителю максимум защиты, а также минимизируют затраты на ремонтные работы.
Руль справа — не недостаток. Это бонус. Пересев на такую машину, водитель, привыкший к леворульным моделям, вынужден быть более внимательным, что снижает риск ДТП. А при лобовом столкновении угроза серьезных травм становится ниже. К тому же угоны таких авто — редкость, так что вы с большей уверенностью и спокойствием сможете оставить автомобиль на стоянке в общественном месте.
Престиж и эксклюзивность. В 90-х увидеть на дорогах Дальнего Востока Toyota, Subaru, Mitsubishi было обычным делом. Сегодня же встретить в отличном состоянии Nissan Skyline GTR R34 или Toyota Mark II — большая удача. Любители JDM готовы тратить время, силы и деньги на покупку и доведение машины до идеала. И это окупается — на дороге такие авто выделяются и неизменно приковывают взгляды, особенно если хозяин со вкусом подошел к вопросу тюнинга.
Со временем сформировался круг моделей, которые стали настоящими легендами. У каждой JDM-машины, отдельной модели есть свои сильные стороны. Так что выстраивать их в рейтинг — дело бесполезное. Лучше отобразить наиболее популярные JDM-машины в виде списка.
Топ списка машин JDM открывает модель, которая сразу привлекает внимание агрессивным обликом — узкие фары, плавные линии кузова, салон с минималистичной панелью и спортивными креслами.
Основное преимущество — это вес. Конструкторы максимально облегчили автомобиль, убрав все лишнее: от шумоизоляции до утонченных стёкол. Благодаря этому даже 197-сильный мотор позволял Integra Type R демонстрировать отличную динамику. Несмотря на передний привод, машина дарила удовольствие от вождения, которое по достоинству оценили даже фанаты классического заднего привода.
Машины JDM представлены разными марками. Например, спорткар Honda NSX с яркой внешностью, который стал настоящей звездой после появления в «Форсаже» — популярном кино о гонках и криминале. Купе с низким силуэтом и широкой колеей выглядит стремительным даже в статике. Узкие поднимающиеся фары, массивная радиаторная решетка только усиливают эффект.
Особенность модели — полностью алюминиевый кузов, что позволило значимо снизить вес. Под капотом — 3-литровый двигатель мощностью 290 л. с., который разгонял NSX до 270 км/ч.
Над ходовыми характеристиками работал сам Айртон Сенна. Легендарный пилот «Формулы-1» несколько месяцев тестировал прототипы, добиваясь большей жёсткости кузова и мягкости подвески. Эти изменения сделали машину управляемой даже на экстремальных скоростях. С 1990 по 2005 год было выпущено около 18 000 экземпляров оригинальной версии.
Яркий представитель легендарного семейства Silvia, которое появилось ещё в 1965 году. Эти машины ценились за стильный дизайн, продвинутую техническую начинку и отличные ходовые качества.
Модель Silvia S15, которая выпускалась с 1999 по 2002 год, получила задний привод и 250-сильный двигатель. Инженеры добились идеального баланса веса между передней и задней осями (50:50), благодаря чему автомобиль стал настоящей иконой среди дрифтеров.
Третье поколение культового RX-7 давно заняло особое место в мире JDM. Эта модель засветилась в аниме Initial D, в популярных играх Need for Speed и Gran Turismo.
RX-7 FD3S идеально передает эстетику 90-х, что делает ее желанной находкой для коллекционеров. С 1992 по 2002 год было выпущено около 69 000 экземпляров в различных версиях, среди которых такие легендарные JDM-машины как:
Шестое поколение Chaser стало настоящей легендой. Его конструкция оказалась настолько удобной для доработок, что этот седан до сих пор остается любимцем тюнеров.
Заднеприводная модель быстро завоевала популярность среди дрифтеров. При относительно небольшом весе Chaser JZX100 оснащался двигателем мощностью 280 л. с., что позволяло выполнять эффектные заносы. С 1996 по 2001 год было выпущено около 50 000 экземпляров.
Модель MR2 в кузове W20 завоевала сердца поклонников JDM благодаря агрессивному дизайну и отличным характеристикам, оставаясь при этом доступной по цене. Главной особенностью стала среднемоторная компоновка — двигатель разместили не спереди или сзади, а в центре, что обеспечивало уникальную развесовку и управляемость.
Под капотом — 2-литровый мотор мощностью 220 л. с. Над подвеской работали специалисты Lotus, а на заводе автомобиль оснащали системой регулировки ее жесткости. Часть машин выходила с шестиступенчатой коробкой передач. В период с 1989 по 1999 год было выпущено порядка 100 000 экземпляров.
Эта заднеприводная модель стала не просто культовой, а настоящим символом японского автоспорта и дрифта. Известность ей принесло аниме Initial D, где AE86 показывала чудеса управляемости.
Автомобиль задумывался как доступный вариант для начинающих гонщиков. Его 130-сильный двигатель отличался не только надежностью, но и огромным потенциалом для тюнинга. Установка турбины, расточка цилиндров, замена поршней — и мощность легко увеличивалась в разы. AE86 существовала в двух версиях: Levin с фиксированными фарами и Sprinter Trueno с поднимающимися. В период с 1983 по 1987 год было выпущено около 150 000 экземпляров.
Один из самых узнаваемых JDM-спорткаров, ставший легендой благодаря фильмам про гонки.
Главное достоинство — 280-сильный двигатель с двумя турбинами, который легко подвергался доработке. Грамотный тюнинг позволял выжать из него до 1000 л. с. С 1993 по 2002 год было выпущено около 80 000 экземпляров.
Настоящий раллийный монстр, выпущенный в 1998 году лимитированной серией из 424 авто. Модель создана в честь 40-летия Subaru и 3 подряд победы в мировом чемпионате по ралли.
Под капотом — 280-сильный мотор, способный разогнать авто до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Для сравнения: у конкурентов на это уходило 6-7 секунд.
Внешний вид — фирменный синий цвет, расширенные колёсные арки, регулируемое антикрыло и красные тормозные суппорта. Всё это в сочетании с полным приводом и раллийной настройкой сделало 22B STi одной из самых желанных моделей среди ценителей JDM.
Разработанный для участия в WRC, этот автомобиль быстро стал легендой, особенно после того как Томми Мякинен привёл его к победе в мировом раллийном чемпионате.
Это первая модель в линейке Evo, получившая систему Active Yaw Control, маневренность которой была на уровень выше. Разгон до 100 км/ч занимал всего 5,4 секунды.
С 1996 по 1998 год было выпущено 7000 экземпляров в двух версиях: GSR — с улучшенными тормозами, доработанной подвеской и более комфортным салоном, RS — облегчённая, без излишеств, созданная специально для гонок.
Прежде чем купить JDM-машину, стоит напомнить себе о том, что хорошо сохранившиеся экземпляры стоят далеко не дёшево. Например, за Nissan Silvia сегодня просят от 1,6 до 8,7 миллионов рублей. Если предлагают подобную машину по подозрительно низкой цене, это повод задуматься. Кроме стоимости, важно внимательно оценить состояние автомобиля. Вот ключевые моменты, на которые стоит обратить внимание.
Замаскированная ржавчина. Закрашенные следы коррозии — распространённая практика владельцев возрастных авто. Если днище покрыто свежим слоем, запросите фотографии машины до реставрации. Это поможет понять, насколько серьезными были повреждения и какие меры, помимо покраски, предпринимались для замедления разрушения металла.
Следы ДТП. Проверить историю импортного авто через VIN-код чаще всего невозможно, особенно если речь идёт о JDM старше 20 лет. Придётся осматривать машину вручную. Возьмите фонарик и проверьте геометрию кузова, убедитесь, что двери и багажник закрываются без проблем.
Скрытый утопленник. В Японии часты наводнения, и иногда пострадавшие машины попадают на вторичный рынок. Как распознать такой экземпляр? Обратите внимание на фары: если на старой модели они выглядят подозрительно новыми, уточните, почему их меняли. Запах в салоне тоже многое скажет — если машина пропитана ароматизатором или химией, это может скрывать плесень и сырость. В крайнем случае загляните под капот и проверьте двигатель на наличие ила и грязи — их следы могут указывать на то, что автомобиль пережил незапланированное «купание».
Расхожее мнение о JDM как о мире исключительно сильных и созданных для дрифта машин не совсем верно. На самом деле большинство этих автомобилей впечатляют не только динамикой, но и уникальным характером, инженерными решениями и самобытным стилем.
Большинство обладают огромным потенциалом для тюнинга. Конечно, среди них есть модели, созданные в противовес европейскому люксу. Но давайте будем честны — вряд ли кто-то выбирает JDM из-за премиальной кожи в салоне. Настоящие фанаты скорее первым делом избавятся от заводского интерьера, поставят спортивные кресла с многоточечными ремнями безопасности, доработают подвеску и двигатель, прежде чем отправиться на трек и начать стирать шины в заносах. Тюнинг JDM-машин — привлекательная для автолюбителей опция.
Приобрести JDM-автомобиль можно несколькими способами. Самый сложный — лично отправиться в Японию, где придётся объясняться с продавцами буквально на пальцах. Если же хочется сэкономить время, деньги и нервы, лучше присмотреться к аукционам. Выбор там огромный.
Но если поездка в Японию не входит в ваши планы, самый удобный вариант — найти надежного посредника, который возьмёт на себя все сложности покупки и доставки.
В итоге можно сказать одно: легендарные JDM-модели по-прежнему на ходу, и с годами они становятся только ценнее, словно выдержанное вино. Парадокс в том, что некоторые из них сейчас доступнее, чем были в момент выхода. Единственная сложность — найти экземпляр в действительно хорошем состоянии, ведь с возрастом такие машины требуют всё больше внимания и заботы.
Понравилась статья? Поделитесь:
В будни:
Суббота:
В будни: 9:00 - 18:00
Суббота: 10:00 - 14:00
В будни: 2:00 - 11:00
Суббота: 3:00 - 7:00
Мы используем куки для улучшения вашего опыта на нашем сайте.
Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на их использование
Пользовательское соглашение , Политика конфиденциальности
