Самые надежные двигатели легковых автомобилей: топ-7

О чем речь? Самые надежные двигатели легковых автомобилей – те, что выполнены из качественных материалов и имеют максимально простую конструкцию. В топе моторы марок Hyundai, Opel и Nissan.

На что обратить внимание? Чтобы двигатель прослужил дольше, нужно своевременно его обслуживать и следить за условиями эксплуатации, например, соблюдать правила холодного пуска. Также следует использовать качественное топливо и оригинальные расходники.

Что такое двигатель-миллионник

В мире автомобилей существует понятие «двигатель-миллионник» — это мотор, способный пройти более 1 млн километров без капитального ремонта. Одни считают, что это реально, а такие моторы возносят до эталона надежности и долговечности, другие доказывают, что это невозможно. Давайте разберемся, в чем же истина.

Итак, какие факторы могут сказать нам о том, что двигатель надежен:

1. Долговечность – как быстро изнашиваются детали, как часто требуются промывки и присадки.
2. Безотказность – интенсивность любых отказов, которые приводят к прекращению эксплуатации.
3. Сохраняемость – влияют ли внешние факторы на качество двигателя.
4. Ремонтопригодность – есть ли возможность починить двигатель и сколько это стоит.

Не каждый мотор может преодолеть такой внушительный пробег. Чаще всего это дизельные и некоторые бензиновые двигатели, отличающиеся простотой конструкции, качественными материалами и грамотным обслуживанием. Действительно ли детали будут изношены до нормального состояния, не будет ли отказов и подлежит ли ремонту мотор, прошедший 1 млн км? Эти рассуждения приводят нас к ключевому понятию — предельному состоянию двигателя. Это состояние, при котором дальнейшая эксплуатация мотора:

• технически невозможна из-за сильного износа или поломок;
• экономически невыгодна, когда ремонт дороже замены;
• опасна для людей и окружающей среды (риск аварии, повышенные выбросы в атмосферу).

Такое определение позволяет решить, действительно ли автомобильный двигатель можно преодолеть миллион километров без капитального ремонта при правильном обслуживании и заслужить звание миллионника?

Для понимания реальных возможностей моторов полезно обратиться к опыту стационарных и судовых дизелей. Даже форсированные высокооборотные двигатели (до 1500 об/мин) имеют ресурс до первой переборки — около 25 000 часов, до капитального ремонта — до 40 000 часов.

При этом 1 миллион километров для автомобиля — это примерно 20 000 моточасов (в зависимости от режима эксплуатации). Получается, что теоретически даже промышленные двигатели не всегда достигают такого ресурса без ремонта. А значит, автомобильные моторы, способные на это, — действительно выдающиеся экземпляры.

Безусловно, двигатели транспорта работают в гораздо более жестких условиях по сравнению со стационарными аналогами – нестабильные режимы, перепады температур, ударные нагрузки. Однако главными ограничивающими факторами являются не эксплуатационные трудности, а экономические и технические компромиссы, заложенные производителями.

Современные автопроизводители балансируют между удельными показателями (мощность/вес, экономичность), себестоимостью производства и заявленным ресурсом. Теоретически можно создать практически «вечный» двигатель из сверхнадежных компонентов.

Но на практике это экономически нецелесообразно – средний срок службы автомобиля в Европе составляет 10–15 лет при пробеге 200–300 тыс.км. Именно под этот срок и оптимизируется ресурс моторов. В Европе автомобиль чаще меняют, чем капитально ремонтируют, а в России система обслуживания и восстановления создает замкнутый экономический цикл, выгодный всем участникам рынка.

Итак, возьмем пример немецкого такси Mercedes с пробегом 100 000 км/год. При идеальном обслуживании двигатель может пройти 1 000 000 км, но после 400–500 тыс. км эксплуатационные расходы резко возрастают: перерасход топлива (+10 %), угар масла (в 3 раза выше нормы), частота отказов (в 2 раза больше).

Поэтому после определенного пробега дешевле заменить мотор, чем продолжать его использовать. Добавьте сюда ужесточающиеся экологические нормы, и становится понятно, почему миллионники остаются скорее исключением, чем правилом.

Технически преодолеть 1 млн километров возможно – при условии качественного оригинального обслуживания, своевременного ремонта, неограниченного бюджета. Экономически такой подход оправдан только в коммерческом транспорте премиум-сегмента.

Так что миллионник – это скорее инженерный подвиг и доказательство запаса прочности, чем практическое руководство к действию для большинства автовладельцев.

Что надежнее – бензиновый или дизельный двигатель

Надежность моторов зависит не только от типа топлива, но и от конструкции, условий эксплуатации и качества обслуживания. Однако у дизелей и бензиновых есть принципиальные различия, влияющие на их долговечность.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей – бензиновые. А среди грузовых двигатели-миллионники преимущественно дизельные.

Бензиновые моторы:

• дешевле в обслуживании (ремонт проще, запчасти доступнее);
• лучше переносят холодные пуски;
• имеют меньше проблем с современными экологическими нормами;
• у них меньший ресурс до капремонта по сравнению с дизельными.

Дизельный двигатель имеет:

• прочную конструкцию;
• блок цилиндров из чугуна (а не алюминия, как у многих бензиновых моторов);
• меньшие обороты, следовательно, сниженный износ;
• особенность: нет системы зажигания (свечи, катушки), которая часто выходит из строя.

Получается, что дизель выигрывает по ресурсу, но требует дорогого обслуживания, а бензиновый проще и дешевле в ремонте, но менее долговечен.

7 самых надежных двигателей легковых автомобилей

Когда речь заходит о долговечности мотора, важно понимать: не все они созданы равными. Некоторые стали легендами благодаря выносливости и способности преодолевать сотни тысяч километров без серьезных проблем. Многие из перечисленных ниже уже не встретить в новых автомобилях, их можно найти только на вторичном рынке, ведь о качестве всегда говорит время.

Представляем топ-7 в разделе «Самые надежные двигатели легковых автомобилей в мире»:

Opel 1.8 Z18XER

Двигатель 1.8 Z18XER – это бензиновый атмосферный мотор, выпускавшийся с 2006 по 2018 год и устанавливавшийся на множество моделей Opel, Chevrolet и Vauxhall. Имеет простую конструкцию (распределенный впрыск и отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов), систему регулировки фаз газораспределения, неплохую динамику для объема 1.8 л.

Наверное, поэтому он способен пройти 300 000 км до капитального ремонта. Однако требует внимания к ГРМ, маслу. Если за ним следить – прослужит долго. Мотор обеспечен хорошей ремонтопригодностью, а запчасти стоят недорого.

Hyundai/Kia 1.6 G4FC

Двигатель 1.6 G4FC – бензиновый атмосферник, выпускавшийся с 2007 года и ставившийся на множество моделей Hyundai и Kia. В его основе алюминиевый блок и головка цилиндров, а в приводе ГРМ стоит металлическая цепь. У него отсутствует турбина, которая может выйти из строя, экономичный расход в смешанном цикле около 7–8 л/100 км.

Ремонтопригоден: запчасти доступные и недорогие. Слабое место – катализатор, он может выйти из строя через 50 тыс. км. Если вовремя менять прокладки и сальники, заливать качественное топливо и масло, то мотор прослужит долго.

Nissan HR16DE

Двигатель HR16DE – бензиновый атмосферник, выпускаемый с 2005 года по настоящее время. Устанавливался на популярные модели Nissan и Renault. Этот мотор относится к современному семейству HR и имеет несколько модификаций (HR16DE, HR16DE H4M).

Из плюсов отметим: высокую надёжность, простую конструкцию (минимум электроники), ремонтопригодность, экономичность и неприхотливость к топливу. В отличие от многих конкурентов имеет долговечную цепь ГРМ.

Mitsubishi 2.0 4B11

Двигатель 4B11 – современный бензиновый мотор, выпускаемый с 2005 года в атмосферной и турбированной версиях. Устанавливался на популярные модели Mitsubishi и некоторые другие марки (Outlander и Lancer).

Полностью алюминиевый, с чугунными гильзами и 16-клапановой головкой. Современная простая конструкция – фазовращатели на впуске/выпуске. Ремонтопригоден, на 300–400. Тыс. км идет естественный износ цилиндропоршневой группы.

Моторы Renault семейства К

Семейство двигателей K – одна из самых массовых, надежных и неприхотливых серий Renault, выпускавшаяся с 1990-х по 2010-е годы. Эти моторы устанавливались на большинство моделей Renault, Nissan, Dacia, Lada и других марок.

Топ-9 надежных и стильных авто из Японии и Китая, дешевле на 700 000–1 300 000 ₽, чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Топ-9 надежных и стильных авто
из Японии и Китая, дешевле
на 700 000–1 300 000 ₽, чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Данил

Эксперт по подбору авто

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Топ-9 надежных и стильных авто
из Японии и Китая, дешевле
на 700 000–1 300 000 ₽ чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Данил

Эксперт по подбору авто

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Топ-9 надежных и стильных авто
из Японии и Китая, дешевле
на 700 000–1 300 000 ₽ чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Данил

Эксперт по подбору авто

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Рабочий расход топлива небольшой (1,6 л), восьмиклапанная конструкция и невысокая форсировка дают проходить до 400 000 км. Конструкция без изысков – минимум электроники, легко ремонтировать и в гаражных условиях, доступные запчасти (особенно для K7M/K4M). Дешевая замена ГРМ и неприхотливость к топливу.

Toyota 2.0 3ZR—FAE

Двигатель 3ZR-FAE – современный бензиновый атмосферник, выпускаемый с 2008 года как часть серии ZR. Это усовершенствованная версия 1ZR/2ZR с системой Valvematic (плавное изменение высоты подъёма клапанов). Долговечный и надежный, без проблем с резьбовой слабостью блока, как это было у его предшественника.

Однако именно система Valvematic иногда подводит из-за выхода из строя муфты фазовозвращателей. Работает плавно, с минимумом вибраций, ремень ГРМ долговечен. Ремонтопригоден, ведь цена на запчасти Toyota дешевле, чем других марок, да и восстановление не сильно бьет по карману.

Дизельный шестицилиндровый M57D30

Самый надежный дизельный двигатель легковых автомобилей производства BMW. Встречается у BMW 3-й (E46, E90), BMW 5-й (E39, E60), BMW 7 серии (E38, E65), BMW X5 (E53), Land Rover (в модификации TD6). Из конструктивных преимуществ отметим чугунные гильзы в алюминиевом блоке, усиленный коленвал и качественные подшипники. Ресурс двигателя до 500 000 км без капремонта при условии заливки хорошего масла и топлива.

Как увеличить срок службы двигателя легкового автомобиля

Даже самые надежные двигатели легковых автомобилей в мире нужно качественно обслуживать, чтобы продлить период работы.

Вот несколько рекомендаций:

Соблюдайте регламент замены масла

Новое нужно каждые 8–10 тыс. км. Для турбомоторов сокращайте интервал на 15–20 %. Используйте масло по допуску производителя, при замене всегда меняйте фильтр.

Не игнорируйте прогрев двигателя

Зимой прогоняйте 2-3 минуты на холостых + соблюдайте плавное движение без нагрузок первые 5–7 км, ведь холодное масло плохо смазывает детали, увеличивая износ. Летом достаточно 30–60 секунд перед поездкой. Берегите непрогретый двигатель от чрезмерных нагрузок.

Заправляйтесь только на проверенных АЗС

Плохое топливо приводит к засорению форсунок, детонации (для бензиновых моторов), а у дизелей возможно повреждение ТНВД.

Следите за системой охлаждения

Раз в месяц проверяйте уровень антифриза, состояние патрубков на наличие трещин и потеков, работу термостата (оптимальная температура 90–95 °C). Из-за перегрева возможна деформация ГБЦ и залегание поршневых колец.

Избегайте постоянной езды на низких оборотах

Это приводит к закоксовыванию двигателя (особенно у турбомоторов). Поэтому один раз в 500–700 км раскручивайте мотор до 4-5 тысяч оборотов на 3-4 передаче, а для дизелей полезны короткие поездки на высоких нагрузках (например, по трассе).

Своевременно обслуживайте ГРМ

Меняйте каждые 60–100 тыс. км вместе с роликами и помпой, а после 150 тыс. км контролируйте натяжение.

Часто задаваемые вопросы о самых надежных двигателях легкового автомобиля

Как турбонаддув влияет на этот показатель?

Он увеличивает мощность двигателя, но одновременно создает дополнительные нагрузки.

Поэтому эксплуатировать турбодвигатель нужно правильно:

• чаще меняйте масло (каждые 7000-8000 км вместо стандартных 10 000 км);
• давайте остыть турбине после активной езды (1-2 минуты на холостых);
• используйте качественное топливо;
• контролируйте состояние воздушного фильтра и интеркулера;
• избегайте холодных стартов под нагрузкой.

Что такое «масложор» и как он влияет на надежность двигателя?

Это высокий расход масла двигателем. Возникает из-за износа поршневых колец, турбины, колпачков и свидетельствует о проблеме с мотором.

Что важнее: выбрать вариант из списка самых надежных или обеспечить правильное обслуживание любого?

Даже самые надежные двигатели легковых автомобилей в мире нуждаются в надлежащем уходе.

Эксплуатируйте мотор в соответствии с правилами от производителя, так вы обеспечите долгую работу любого ДВС.

Долговечность мотора – ключевой критерий при покупке авто. Грамотный выбор в сочетании с регулярным ТО – гарантия многолетней бесперебойной работы вашего автомобиля.

Софья Николаева Ведущий аукционист компании МАДО

Понравилась статья? Поделитесь: