Доставка автомобилей
из восточной Азии
из восточной Азии
Авто из Японии
Авто из Кореи
Авто из Китая
Заказать звонок
Сохранить статью:
О чем речь? У автомобиля Тойота Венза характеристики выше всех похвал. Это стильный кроссовер, который сочетает в себе элегантный дизайн, современные технологии и высокий уровень комфорта. Модель, представленная как гибрид, ориентирована на тех, кто ценит экономичность, надежность и практичность.
Стоит ли выбрать? Если нужен автомобиль, который предлагает сбалансированное сочетание производительности, экономии топлива и премиального оснащения, Тойота Венза станет отличным вариантом. Однако, чтобы сделать осознанный выбор, важно изучить все особенности модели, преимущества и возможные недостатки.
Название Венза (Venza) появилось в результате слияния слов Venture и Monza (авантюрная идея). И в самом деле, привезти на американский рынок автомобиль, который сочетает в себе минивэн и универсал, да еще и потенциал кроссовера имеет – настоящий эксперимент.
Работа над созданием нового автомобиля началась на заводе в штате Мичиган еще в начале 2008 года. Участие в ней принимали дизайнеры из подразделения компании Toyota в Калифорнии.
В основу легла модель Harrier, которая была точной копией японского Lexus RX. В сентябре того же года в штате Кентукки началось серийное производство нового автомобиля. Он получил кодировку AV10.
Характеристики Тойоты Венза во многом обусловлены использованной платформой. Ранее на ней уже построили седан Camry, а также кроссоверы Lexus RX и Highlander. Технически автомобиль получился достаточно простым. На передней и задней осях установлены стойки МакФерсон. Реечный электроусилитель руля. В линейке были представлены две версии Тойоты Венза – с полным и передним приводами.
Под капотом покупатели могли встретить два варианта силовых агрегатов. Первый был представлен бензиновым 6-цилиндровым мотором с кодировкой 2GR-FE, который имел объем 3,5 литра и выдавал 268 л.с. мощности. Второй вариант – 2,7-литровый мотор 1AR-FE, способный разогнаться до 182 «лошадей». В обоих исполнениях автомобиль комплектовался 6-ступенчатым «автоматом» от Aisin.
В Россию японскую Тойоту Венза привезли в 2012 году. На рынке была представлена обновленная модель, получившая ряд дополнительных опций. Чаще всего российские дилеры продавали версию с 2,7-литровым мотором, оснащенную системой полного привода. Ее производство переносить из Джорджтауна не стали. Автомобили шли не только на внутренний американский рынок, но и на экспорт.
В 2015 году руководство компании Toyota осознало свою ошибку. Венза имела слишком низкие объемы продаж, поэтому с американского рынка ее убрали. Спустя год стало понятно, что поставлять ее в Россию невыгодно.
В 2020 году компания Toyota представила второе поколение Venza (кодовое обозначение XU80). Для китайского рынка модель выпускается на заводе GAC Toyota в Гуанчжоу и получила местное название Wei Sa.
Примечательно, что Toyota Venza второго поколения имеет общую платформу Toyota TNGA-K с RAV4 и Wildlander (колесная база 2690 мм), но позиционируется как более премиальная модель.
В отличие от первого поколения, новая Venza может похвастаться более технологичным и роскошным интерьером, включающим 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедиа (в базовых версиях - 8,0-дюймовый) и цифровую приборную панель.
Под капотом можно встретить 2,0-литровый бензиновый двигатель M20C-FKS мощностью 171 л.с. с вариатором (CVT) либо гибридную установку на основе 2,5-литрового мотора A25D-FXS с совокупной мощностью около 220 л.с. Обе версии доступны как с передним, так и с полным приводом.
Отличительной особенностью второго поколения является стильный спортивный дизайн с покатой линией крыши в стиле купе, панорамная крыша со смарт-стеклом, которое можно затемнить нажатием кнопки, а также богатый набор систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0, включающий адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и систему предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.
Хотя спортивный внешний вид является преимуществом, новое поколение сохранило некоторые особенности предшественника - ограниченное пространство на заднем ряду из-за скошенной крыши и небольшой объем багажника по сравнению с традиционными кроссоверами аналогичного размера.
Тойота Венза второго поколения представлена в разнообразных комплектациях, способных удовлетворить потребности различных покупателей.
В линейке доступны как базовые версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 171 л.с., так и более технологичные гибридные модификации с 2,5-литровым двигателем, совокупная мощность которых достигает 220 л.с.
Покупатели могут выбрать между переднеприводными и полноприводными версиями, причём полный привод доступен для обоих типов силовых установок. Комплектации разделены на уровни оснащения: Luxury, Premium, Technology для переднеприводных версий и Extreme для полноприводных.
Каждый уровень предлагает свой набор оборудования, начиная от базовых функций комфорта и безопасности и заканчивая премиальными опциями в топовых исполнениях.
Гибридные версии обеспечивают не только более высокую мощность, но и впечатляющую экономичность — расход топлива составляет от 5,1 до 7 литров на 100 км в зависимости от выбранной модификации, что делает Венза привлекательным вариантом для тех, кто ценит баланс между динамикой и экономией.
Покупатели подержанных автомобилей, напротив, неплохо отзываются о Тойоте Венза. Они охотно приобретают «японцев», отмечая их надежность и отсутствие достойной альтернативы. На сегодняшний день купить эту модель в хорошем состоянии можно по цене от 1,5 миллиона рублей.
Технические характеристики Тойоты Венза больше подходят для седана, хотя номинально этот автомобиль называют кроссовером. Весомая часть моделей, представленных на вторичном рынке, оснащены системами полного привода.
Лишь 20 % приходится на переднеприводные образцы. Учитывая высокий дорожный просвет – 205 мм, можно говорить о наличии определенного внедорожного потенциала.
Впрочем, большинство владельцев прекрасно понимают, что обладают не полноценным кроссовером, а всего лишь седаном, который благодаря электрической муфте позволяет лучше чувствовать себя на грунтовых или заснеженных дорогах. Кроме того, толщина ЛКП не обеспечит надежную защиту от веток и камней, встречающихся на бездорожье.
С аналогичными проблемами сталкивались и любители легендарного Land Cruiser 200. ЛКП настолько тонкое, что царапается буквально «от ветра». Для Тойоты Венза инженеры немного постарались, сделав слой лака слегка толще. Так появился запас для полировки, позволяющий избавиться от мелких царапин.
Нередко обладатели Тойоты Венза с пробегом вынуждены обращаться к малярам. Сколы появляются постоянно, а ржавчина образуется на них буквально за считанные недели. Декоративные пластиковые накладки также не отличаются надежностью.
При выборе мойки стоит избегать повышенного давления. Хромированные элементы кузова, которые появились благодаря американскому наследию, быстро теряют свой блеск. Чаще всего страдают дверные ручки и буквы на багажнике. В отдельных случаях помутнеть может и радиаторная решетка, вынуждая владельца задуматься о рестайлинге. Благо, детали от обновленной Тойоты Венза ничем не отличаются от первой итерации.
Проблемы с кузовом проявляются на данной модели по мере роста цифр на одометре. Нередко на внутренних частях арок, которые инженеры забыли накрыть пластиковыми накладками, образуются очаги коррозии. Впрочем, наличие «защиты» на нижней части дверей не мешает ржавчине потихоньку «съедать» металл. Крышка багажника начинает подгнивать с ниши, выделенной под установку номерного знака.
Также встречаются проблемы с крышей. На отсутствие нормальной гидроизоляции жалуются многие владельцы. Если при покупке вы обнаружили сырость на полу, будьте готовы потратиться на ремонт крыши, включая полную переклейку.
Вода может поступать и в боковые ниши багажника. Наличие на днище грязи и повреждений должно стать поводом для настороженности. Покупать Тойоту Венза, которую нещадно гоняли по бездорожью, – не лучшая идея.
Прочие кузовные проблемы в основном чисто возрастные и сконцентрированы не на поверхности. Внутренние кромки арок, не прикрытых пластиком, уже наверняка «зацвели», и то же самое происходит под массивной пластиковой накладкой по низу дверей, где задерживается влага. Пятая дверь начинает корродировать в нише номерного знака, где обычно установлена камера заднего вида.
Из «фирменных» особенностей можно отметить текущую панорамную крышу. Проблема достаточно распространена, так что проверить полы в салоне нужно обязательно, и если внутри сыро, то, скорее всего, придется снимать и переклеивать крышу, заменяя штатный «двусторонний скотч» – прочие полумеры обычно не помогают.
Помимо полов в салоне стоит заглянуть в боковые ниши багажника, куда тоже затекает вода. Ну а осмотр машины снизу должен просто подтвердить щадящую эксплуатацию автомобиля: следы внедорожных заездов и грязь тут явно лишние, поскольку ни кузов, ни трансмиссия рады этому не бывают.
Наличие стоек МакФерсон в передней и задней частях подвески говорит нам о принадлежности Тойоты Венза к легковым автомобилям. Правда, это, скорее, плюс, нежели минус.
На дороге машина чувствует себя прекрасно, даря владельцу комфорт и мягкость на ухабах, а наличие простой подвески не вынуждает вкладывать сотни тысяч рублей в обслуживание ходовой части. Американцы всегда ценили простоту, и японские инженеры решили отказаться от пневмобаллонов или активных амортизаторов. В результате, получили два поперечных и один продольный рычаг сзади, а спереди – L-образный.
Над тормозной системой инженерам Toyota стоило подумать лучше. Все же автомобиль весом почти две тонны не так просто остановить. Зато обслуживание вышло доступным – оригинальный диск обойдется в 5 тысяч рублей. Владельцы редко жалуются на преждевременный выход дисков из строя.
Чего нельзя сказать про электроусилитель руля. Он доставляет немало хлопот владельцам Тойоты Венза. Стук – нормальное его состояние. Виной тому является люфт подшипника в упорном кольце. Кустарный ремонт тут не поможет. Спустя 2-3 недели стук появляется снова. Подшипник нужно фиксировать надежно. Для этого подойдут как резиновые кольца, так и обычный винт. Услышали стук – проверьте электроусилитель. Во время обслуживания не лишним будет осмотреть и рулевую рейку.
Многие смотрят на технические характеристики Тойоты Венза и выбирают полноприводные версии. На вторичном рынке их представлено почти 80 % от общего числа. А ведь изначально этот приподнятый универсал планировался только с передним приводом.
Если владелец не собирается эксплуатировать автомобиль на бездорожье – нет смысла тратиться на полноприводную версию. Ведь ее обслуживание обойдется значительно дороже. Однако только электромеханическая муфта чего стоит.
Выбирая машину с полным приводом, ее обязательно стоит поднять и изучить состояние заднего редуктора и раздатки. Обратите внимание на подвесные подшипники и кардан. Заменить их нечем, кроме оригинальных деталей, а стоят они уж слишком дорого.
Все версии, вне зависимости от установленного мотора, оснащаются классическим «автоматом» на 6 ступеней от Aisin. Механики отмечают наличие незначительных проблем с коробкой. Но проявляются они лишь после 150 тысяч километров пробега. Большинство автомобилей Тойота Венза, представленных на вторичке, уже прошло этот рубеж. По этой причине вложиться в диагностику КПП не будет лишним.
Владельцам более «свежих» машин достаточно задуматься о регулярной замене масла. В идеальных условиях коробка легко пройдет 200 или 250 тысяч километров. Однако обладатели этой модели с мотором на 3,5 литра часто любят «притопить», что может привести к преждевременному износу.
Большинство владельцев отмечают отличные ездовые характеристики Тойоты Венза. Обладатели версий с 2,7-литровым мотором часто жалуются на отсутствие динамики. Но на нее и не стоило рассчитывать, покупая автомобиль весом почти в две тонны. Выбирая «японца», нужно четко понимать, что агрессивные «шашечки» на дороге – это не наш вариант. Впрочем, запаса динамики вполне хватает, чтобы уверенно идти на обгон.
Нередко автолюбители сравнивают Тойоту Венза с машинами бизнес-класса. Она управляется практически также. Траекторию держит четко, повороты проходит отлично. Даже на мокром асфальте не теряет своей управляемости.
В сети часто рассказывают, что данная модель даже в экстремальных условиях не теряется. Один из владельцев, разогнавшись на трассе до 170 км/ч, пробил колесо. Но и тогда машина не ушла в занос, позволив ему двигаться прямо. Водитель едва не поседел, когда увидел, во что превратилась резина на проколотом колесе.
Учитывая множество положительных отзывов, Тойоту Венза можно смело назвать одним из лучших вариантов семейного авто для длительных поездок. Она уверенно держит любую дорогу, словно корабль на волнах.
Венза унаследовала от других моделей бренда Toyota их легендарную надежность. Об этом свидетельствуют многочисленные хвалебные отзывы обладателей авто. Один из них отметил, что проехал за один год целых 60 тысяч километров – огромный пробег, особенно по меркам современных «китайцев».
И за это время потребовалось лишь плановое обслуживание без дополнительного ремонта. Другой за 120 тысяч километров заменил лишь стойки. И то, как отметил владелец, это была необязательная замена. Он сам решил перестраховаться.
Технические возможности Тойоты Венза, включая гибрид, позволяют ей легко проехать свыше 200 тысяч километров. Встречаются экземпляры, имеющие на одометре полмиллиона. И это не удивительно, ведь связка «автомата» Aisin и мотора 1AR-FE – идеальный вариант по надежности.
Прочность подвески Тойоты Венза не вызывает вопросов. И даже российские дороги не способы доставить «японцу» серьезных проблем.
Претендующая на звание «лучший семейный автомобиль», Венза должна быть безопасной. Ведь в поездке с детьми водитель не должен переживать за их жизнь.
И тут у «японца» все хорошо. Многие отмечают, что массивные стойки и двери дарят чувства защиты и надежности. Складывается впечатление, словно залез в бронеавтомобиль.
И это не только ощущения владельцев. Тесты на безопасность показывают, что Тойота Венза отлично справляется как с фронтальными, так и с боковыми ударами.
Также многие ее обладатели подчеркивают, что внешний вид машины побуждает к спокойной и размеренной езде. Желание гнать не возникает.
Автомобили Тойота Венза стали ввозить в Россию с 2013 года. Выпускали их в США, поэтому проверять историю лучше через сервис Carfax. Чаще всего их приобретали для личного пользования. В те времена битые авто под восстановление покупали редко.
Для отслеживания истории в России можно воспользоваться различными сервисами. Один из самых надежных – Автотека. На основе полученных данных можно сделать вывод, побывало ли авто в серьезных ДТП, как обслуживалось и через сколько рук прошло.
Класс данной модели трудно оценить. Скорее всего, ее можно отнести к универсалам, обладающим хорошим дорожным просветом. Внешне Тойота Венза больше напоминает кроссовер, но по своим ездовым качествам полностью соответствует седану.
Приобретая седан повышенной проходимости, будущий владелец ждет уверенности на бездорожье. Венза этим похвастаться не может.
Технические характеристики Тойоты Венза влияют и на цены. Мощный двигатель вынуждает многих отказаться от покупки. Ведь за превышение 250 «лошадей» транспортный налог может стать неприятным сюрпризом. А тут еще и достаточно дорогие детали, что характерно для автомобилей премиального японского бренда. Учитывая это, данную модель уж точно нельзя назвать антикризисным вариантом.
А вот на КАСКО получится сэкономить. Угонщики практически не обращают внимание на Тойоту Венза. Зато ликвидность на отличном уровне. В цене этот седан повышенной проходимости быстро не теряет.
Владельцы отмечают нормальные показатели расхода топлива. Правда, тут нужно учитывать манеру езды. Любители разогнаться по трассе до 160 км/ч могут увидеть на приборной панели уровень расхода и в 16 литров.
При нормальном режиме эксплуатации машина не «съест» больше 8-9 литров на 100 километров пробега. В городском цикле легко можно остаться в рамках 10 литров. Сторонники «стартануть» со светофора или поиграть в «шашечки», будьте готовы заливать по 20 литров каждые 100 километров.
Подводя итоги, можно отметить, что Тойота Венза имеет больше плюсов, нежели недостатков. Автомобиль прост в обслуживании, оснащен надежными узлами и агрегатами. Впрочем, такими характеристиками обладает большинство автомобилей японской марки Toyota. Невысокая цена является ощутимым конкурентным преимуществом.
