Вариатор или автомат: сравнение типов трансмиссий

В чем проблема? Многие из тех, кто еще только планирует приобрести автомобиль, не могут определиться с выбором, что для них будет удобнее: вариатор или автомат. Дело осложняется тем, что у каждого из этих видов трансмиссии свои плюсы и минусы.

Что делать? Прежде всего следует изучить теорию, то есть вникнуть, чем вариатор принципиально отличается от АКПП и как это сказывается на особенностях езды. Далее нужно рассмотреть достоинства и недостатки трансмиссий, выделить для себя главные в этом плане моменты и уже на основе анализа делать выбор.

Общая характеристика автоматической коробки

Коробка передач – это ключевой узел автомобиля, который обеспечивает перенос крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.

Автоматическая коробка передач (АКПП) выполняет эту задачу без участия водителя. В отличие от механической трансмиссии, где приходится самостоятельно выбирать передачи, нажимать сцепление и точно координировать действия обеих ног, управление машиной с «автоматом» предельно просто: шофер использует только одну конечность, чтобы давить на газ/тормоз, а система сама заботится о переключении.

Изображение подготовлено с помощью нейросетевых технологий

Благодаря особенностям конструкции АКПП самостоятельно определяет оптимальное передаточное число и плавно переключается в зависимости от условий движения. Такое решение значимо упрощает как начало, так и дальнейшую езду. Водителю не нужно задумываться, когда переходить на ту или иную передачу, и беспокоиться о возможной остановке двигателя при неправильной работе сцепления – все происходит автоматически и незаметно.

Достоинства и недостатки автоматической коробки

Плюсы «автомата»:

• Простота и безопасность управления. Водитель сосредоточен на дороге, а не на выборе передачи – система делает все сама. Это особо удобно в городских условиях и пробках.
• Плавный набор скорости. Переключение передач происходит автоматически, без рывков. Чтобы начать движение, достаточно нажать на газ – никаких лишних действий.
• Защита от ошибок при вождении. Электроника не позволит «перекрутить» двигатель или перегреть узлы трансмиссии, что делает АКПП идеальной для начинающих.

Минусы АКПП:

• Повышенный расход топлива. По сравнению с «механикой», «автомат» может потреблять больше бензина, особенно в старых моделях с 4-ступенчатыми коробками. Однако современные 6–8-ступенчатые АКПП и типтроники эту проблему почти устранили.
• Дорогой сервис и ремонт. Обслуживание АКПП требует больше денег: нужно специальное масло. Ремонт может стоить в разы больше, чем у механической трансмиссии.
• Ограниченные возможности буксировки. Большинство «автоматов» нельзя транспортировать обычным способом – чаще всего нужен эвакуатор. Если буксировка возможна, то только при соблюдении ограничений по скорости (до 50–60 км/ч) и дистанции (не более 80 км).
• Зависимость от аккумулятора. При полном разряде батареи завести машину методом «прикуривания» может не получиться.

Общая характеристика вариатора

Вариатор, или CVT (Continuously Variable Transmission – «передача с бесступенчатым изменением передаточного числа») – разновидность автоматической трансмиссии, которая передает крутящий момент от двигателя к колесам, обеспечивая при этом максимально плавную работу. Главная его особенность – отсутствие фиксированных передач.

Вместо привычных «ступеней» используется бесступенчатая трансформация передаточного отношения. Оно меняется непрерывно, в зависимости от ускорения/замедления, без рывков и переключений. Это обеспечивает ровное и стабильное движение при любом режиме работы.

Тяговое усилие на колеса передается в вариаторе через систему ремня и двух конических шкивов, что позволяет плавно изменять передаточное отношение без использования фиксированных ступеней. Благодаря этому автомобиль может продолжать набирать скорость даже при стабильных оборотах двигателя.

Вариатор – это вид автоматической коробки передач, который делает вождение проще и помогает лучше использовать возможности мотора. Производство стоит недорого, поэтому их часто используют на бюджетных автомобилях. При этом, например, компания Nissan ставит вариаторы даже на большие кроссоверы и внедорожники.

Достоинства и недостатки вариатора

Преимущества:

• Высокий КПД (коэффициент полезного действия). Вариатор позволяет двигателю работать на оптимальных оборотах благодаря бесступенчатому изменению передаточного отношения. Это способствует экономии топлива, так как мотор не перегружается и действует более эффективно.

• Плавность хода. Отсутствие традиционного переключения передач делает движение машины с вариатором более мягким и стабильным. Нет резких рывков или дерганий, что обеспечивает комфортное вождение.

Читайте также!

Что такое ВИН-номер: зачем нужен и где искать

Подробнее

Недостатки вариатора:

• Пробуксовки и перегрузки не допустимы. Вариатор плохо переносит первые (например, на льду или в грязи) и вторую (буксировка прицепа и т. п.).
• Снижение ресурса при динамичной езде. Частые ускорения и резкое повышение оборотов могут значительно уменьшить срок службы вариатора.
• Низкая пригодность для бездорожья. На сложных трассах вариатор может перегреться из-за перегрузки, что часто приводит к поломке.
• Невозможность длительных поездок на высокой скорости. Долгое движение по трассе на больших оборотах может также привести к перегреву трансмиссии и ее выходу из строя.
• Сложная электроника. Вариаторы оснащены множеством датчиков. Если один выйдет из строя, это может повлиять на работу трансмиссии, а программные ошибки требуют вмешательства специалистов.
• Высокая стоимость обслуживания. Специфические масла и жидкостные компоненты для вариаторов требуют регулярной замены. И сами они стоят значительно дороже, чем обычные для автоматических коробок передач.
• Однообразные ускорения. Поскольку нет резких переключений, в ситуациях, где требуется мгновенная энергия для обгона или быстрого старта (например, на светофоре), вариатор плавно увеличивает обороты двигателя. И на моменте ускорения не происходит резкого скачка мощности.

Сравнение вариатора и автомата

Итак, мы рассмотрели особенности этих двух типов коробок. Попробуем разобраться, в чем разница и что лучше – вариатор или автомат?

Изображение подготовлено с помощью нейросетевых технологий

Сразу обозначим, что однозначного ответа здесь нет. У каждой из этих трансмиссий есть плюсы и минусы.

Вариатор обладает высоким КПД, обеспечивает экономию топлива, плавное движение и разгон. Но он плохо подходит для автомобилей с мощными моторами и быстро изнашивается при использовании в условиях высоких оборотов, под нагрузкой или при частой буксировке. Кроме того, он требует сложного обслуживания и может быть дорогостоящим в ремонте.

АКПП обеспечивает более точное управление тягой и эффективнее справляется с быстрыми разгонами. Она особенно удобна в условиях, когда требуется совершать много маневров и обгонов. Кроме того, «автомат» отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании.

Согласно данным одного из исследований, машины с автоматической коробкой передач продаются чаще – около 50 % продаж АКПП и 27 % для вариатора. В чем причина? Если опираться на отзывы, то выбирая «автомат» или вариатор, люди ориентируются на возможную нагрузку.

Хотя АКПП и считается технически сложной, она хорошо справляется с большими нагрузками. Например, «автомат» способен без проблем передавать на ведущие колеса крутящий момент свыше 300 Н-м, чего вариатору добиться уже труднее. Поэтому, когда встает вопрос, выбрать «автомат» или вариатор на автомобиле, многие предпочитают первый, особенно если речь идет о динамичной езде или частых нагрузках.

У вариатора система охлаждения работает менее эффективно, чем у обычной автоматической коробки. Поэтому при длительной быстрой езде с резкими ускорениями он может перегреться. В таких случаях коробка переходит в аварийный режим либо водителю приходится делать длительную остановку, чтобы остудить трансмиссию. Кроме того, многим проще контролировать тягу на автомобиле с АКПП: набор оборотов происходит более предсказуемо и последовательно.

Поведение вариатора может сбивать водителя с толку. Педаль газа часто кажется «вялой», поскольку на нажатие она реагирует с небольшой задержкой. Особенно это заметно, когда двигатель уже вышел на рабочие обороты. Даже если водитель отпустит газ, они могут еще немного держаться, что затрудняет точный контроль над ускорением и торможением.

Изображение подготовлено с помощью нейросетевых технологий

Если рассматривать вопрос, что надежнее – автомат или вариатор, – АКПП явно выигрывает. Она обычно служит от 250 до 350 тысяч километров, а иногда и дольше. В то время как вариатор работает около 200 000 километров, максимум – 250 тысяч. Это связано с тем, что автоматическая коробка имеет более эффективную систему охлаждения и крепкую конструкцию. Она лучше выдерживает нагрузки, в том числе резкие старты и активную езду. Вариатор же менее устойчив к перегрузкам и перегревам, из-за чего его срок службы короче.

Конструкция вариатора, хотя и более простая, но менее долговечная. Он может быстро выйти из строя при резких пробуксовках. Такая нагрузка на систему, состоящую из конусов и ремня или цепи, слишком велика. Поэтому для эксплуатации на вариаторе лучше избегать резких ускорений и пробуксовок, предпочитая плавный стиль вождения. По этой причине он чаще встречается на маломощных и бюджетных автомобилях, которые не требуют высокой динамики.

При этом вариатор имеет несколько явных плюсов. Он экономичнее, особенно в городских условиях, и помогает снизить стоимость автомобиля.

Топ-9 надежных и стильных авто из Японии и Китая, дешевле на 700 000–1 300 000 ₽, чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Топ-9 надежных и стильных авто
из Японии и Китая, дешевле
на 700 000–1 300 000 ₽, чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Данил

Эксперт по подбору авто

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Топ-9 надежных и стильных авто
из Японии и Китая, дешевле
на 700 000–1 300 000 ₽ чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Данил

Эксперт по подбору авто

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Топ-9 надежных и стильных авто
из Японии и Китая, дешевле
на 700 000–1 300 000 ₽ чем в России

Вы удивитесь, но десятки отличных автомобилей из Японии и Китая можно купить на 700 000–1 300 000 ₽ дешевле, чем на российском рынке.

Это не “серые схемы”, а реальный шанс взять надёжное, стильное и честное авто с минимальным пробегом — и сэкономить до 40% бюджета. Чтобы вы могли быстро разобраться, мы подготовили для вас два полезных PDF-гайда, скачайте бесплатно.

Данил

Эксперт по подбору авто

Подборка: "Топ-9 надёжных авто из Японии и Китая, которые стоят на сотни тысяч дешевле, чем в РФ"
Современные модели с оптимальным соотношением цены и качества

Как купить авто из Азии за 21 день: пошаговый путь от заявки до постановки на учёт
Подробный гайд, как купить авто из Азии

Скачать каталог авто

Уже скачали 2377 человек

Поэтому перед покупкой решите для себя, как будет использоваться машина. Автомат или вариатор автолюбители выбирают в зависимости от того, что для них важнее: комфорт и экономия топлива или динамика и возможность выдерживать большие нагрузки. Финансовая сторона вопроса тоже имеет значение.

Возможные проблемы с автоматом и вариатором

Независимо от того, какая на вашей машине трансмиссия, при значительных пробегах может потребоваться ремонт. К основным проблемам классических автоматических коробок можно отнести течи масла, которые часто возникают из-под прокладок и уплотнителей. Также часто возникают неполадки с электронным блоком управления. Это со временем может привести к некорректной работе: неверному выбору режима оборотов или полной блокировке трансмиссии.

Одной из самых дорогостоящих поломок является выход из строя гидроблока – сердцевины «автомата». Проблемы с этим случаются реже, но все же могут возникать, особенно если он эксплуатируется неправильно, например, при частом использовании «кикдауна» в полном объеме.

Вариаторы также могут вызвать немало проблем, особенно на пробегах за 150–200 тысяч километров. На таких автомобилях часто наблюдаются износ подшипников и разрывы ремня. Эта проблема встречается в трансмиссиях Jatco, установленных на автомобилях Nissan и Renault. Как и у «автоматов», вариаторы могут иметь течи в гидравлической системе, а также сбои в работе управляющей электроники.

Читайте также!

Через сколько можно мыть машину после покраски: время высыхания и способы проверки

Подробнее

В целом при длительной эксплуатации выйти из строя может любая коробка передач, независимо от того, вариатор это или автомат. Особенно если машина эксплуатировалась в жестких условиях (высокие температуры, пробки, частая буксировка прицепа, пробуксовки в грязи), не проводились регулярные работы по обслуживанию (замена масла и др.). В этих случаях технические жидкости накапливают загрязнения и частицы, что приводит к забиванию внутренних элементов и ускоряет износ. В худшем случае это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя.

Часто задаваемые вопросы о сравнении вариатора и автомата

Как понять, вариатор или автомат стоит на машине?

Основное различие между этими трансмиссиями – в количестве режимов. Вариатор обычно имеет меньшее число передач. Например, 4 режима: «P», «N», «D», «R». В современных автоматических коробках передач часто встречаются дополнительные режимы.

Можно ли ездить на вариаторе с правами на автомат?

Да. Вариатор относится к типу автоматических трансмиссий, поэтому категория «B» с пометкой «автомат» позволяет управлять и автомобилем с вариатором.

Что проще для начинающих водителей?

Вариатор считается более хорошим в управлении: при трогании нет рывков, а ускорение происходит плавно и линейно. Это особенно удобно для новичков, которым важно спокойно адаптироваться к вождению. Избегайте резкого нажатия на педаль газа и обгонов на высоких скоростях.

Изображение подготовлено с помощью нейросетевых технологий

Если у вас уже есть небольшой опыт вождения, то ездить на «автомате» может быть удобнее, чем на вариаторе. На нем при разгоне чувствуются переключения передач и рост оборотов, поэтому поведение машины понятнее.

Что дороже в ремонте?

Как правило, для вариатора требуется больше денег, чем для классической автоматической коробки передач. Это объясняется тем, что запасные части для первого дороже, да и сама конструкция у него менее надежна по сравнению с «автоматом».

Кроме того, ресурс у него обычно меньше. При выборе КПП – автомат или вариатор – важно учитывать не только цену самого авто, но и возможные затраты на обслуживание. При этом стоимость ремонта может сильно отличаться в зависимости от региона, конкретной модели коробки и характера поломки.

Вопрос, что лучше – вариатор или автомат, не имеет универсального ответа. Все зависит от того, как собираетесь использовать автомобиль. Для частых поездок по плохим трассам, бездорожью, снегу или грязи, берите машину с АКПП. Она более надежна в таких условиях.

А если вам важна экономичность, и поездки планируются в основном по городу, то лучше машина с вариатором.

Изображение на шапке подготовлено с помощью нейросетевых технологий

Софья Николаева Ведущий аукционист компании МАДО

Понравилась статья? Поделитесь: